Одна из достопримечательностей побережья может исчезнуть. Сухогруз «Рио» нужно будет ликвидировать как опасность для морской среды, сообщили в Новороссийском профсоюзе моряков.
В конце прошлого года Президент РФ подписал закон о присоединении России к международной конвенции «Об удалении затонувших судов», принятой в столице Кении в 2007 году. Документ направлен на ликвидацию опасностей для морской среды и населения прибрежных городов. Под определение «затонувшего судна» подходят объекты валовой вместимостью 300 и более, которые сели на мель, затонули или почти затонули, а также дрейфующие в море. Финансовую ответственность за ликвидацию несет собственник. Россия стала 58 страной, ратифицировавшей документ, ранее Найробийскую конвенцию подписали Канада, КНР, Панама, Сингапур и большинство европейских государств.
Означает ли это, что вскоре исчезнут две наши «достопримечательности», брошенные в Новороссийске и Кабардинке, – сухогрузы «Рио» и «Роксолана-2»? Как пояснили в морской администрации, «Роксолана» не попадает под определение «затонувшего судна»:
– В настоящий момент судовладелец по данным Международного реестра компаний имеет статус «не активный», а сама компания считается принудительно ликвидированной в январе 2018 года. В сентябре 2021 года «Роксолана-2» силами буксиров портового флота была переставлена на 1-й причал Новороссийского морского торгового порта. «Роксолана-2» является ярким примером так называемого «брошенного» судна, но не «затонувшего».
А вот «Рио» действие Найробийской конвенции наверняка коснется. В 2018 году судно село на мель в районе мыса Дооб и с тех пор является местом притяжения туристов. «Да, скорее всего, это судно попадет под действие конвенции, но пока нет практических рекомендаций о ее реализации», – добавили в администрации.
По данным ассамблеи Совета Европы, в мире более 8.5 тысяч затонувших судов, представляющих опасность для окружающей среды, в том числе 1.5 тысячи танкеров. Четверть приходится на Северную Атлантику.
Фото: Яндекс.